大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大丰长途汽车站的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大丰长途汽车站的解答，让我们一起看看吧。
大丰有什么好宾馆？
在市区的话，可以选择盐都宾馆或丰东大酒店，不过因为是星级的丰东不知道价格，盐都普通的双人间要160多元每天，不过我还是建议你去一个叫海上花的酒店，他是盐都宾馆下面的一个酒店，不过里面的条件挺好的，干净，舒适，不像有的大丰酒店价钱是比较便宜不过里面不是这样不好用就是那样不好用的，特烦，而且价钱还算合理，一般是100元每天，不过你可以跟他讲价，如果过的时间比较长的话可以讲到80每天的，大丰人比较精明的，因为我说的本地人当时也不给我优惠，后来我跟他说我一朋友在这住的80他让我来的后来才给了80元，以前就靠在车站，不过现在车站搬了，如果你是坐车过来的话，你到大丰长途车站后坐开新丰的公交车，他会经过海上花酒店和盐都大酒店的，随便你住哪边了，如果你去丰东的话，可以在盐都酒店那里下车然后走过去，不远
天津长途客运西站搬哪里去了？
天津长途客运西站搬迁到南运河北路就是在原来地方的西南面大约5，600米的地方，可以从原来的地方向西走到一个丁字路口进去（这个街道叫新春街，消防中队和公安红桥分局，交警红桥支队在此）走到头出来右拐即到，也可以从大丰桥这面绕过去。（这样就远点）
江苏盐城到浙江义乌，要多久到？
票价：150元义乌长途汽车站（宾王客运中心）盐城15:00空卧义乌长途汽车站（宾王客运中心）盐城15:30空卧义乌长途汽车站（宾王客运中心）盐城16:00空卧需要7-8个小时。
沪通长江大桥主塔全部建成：明年竣工通车后，从南通乘火车一小时可达上海, 你怎么看？
沪通长江大桥的开通不仅代表南北铁路增加线路，也代表着我国公铁两用斜拉桥先进技术的实践成功，更是代表江苏长江天堑南北再一次变为通途，再也不是建国初期建设公铁两用桥那般困难。建国初期，由于我国当时百废待兴，各种***、建筑材料、工业技术都处在起步阶段，所以当时的桥梁建设很大程度上依赖国外，南京长江大桥便是那个时代的产物。南京长江大桥开通以后，南北铁路运量扶摇直上，远不是当年长江轮渡可以比拟的，但是几十年来江苏境内的南北铁路线，长期只有南京长江大桥这一条，南通与上海近在咫尺，却也要绕行南京。很多人认为建设公铁两用桥技术上是最困难的，虽然南京长江大桥是我国自主建设的，但是当时技术原因，只能建设钢梁式桥，毕竟公铁两用桥要考虑到火车庞然大物经过时震动承载效应，***用斜拉桥的形式当时没有技术支撑。南京长江大桥铁路桥长6772米，而沪通大桥长度11公里，基本是两倍，单数沪通大桥***用的便是斜拉桥的形式，比梁式桥跨度更大。这说明我国的桥梁技术已经今非昔比。最后沪通大桥的建设完工，未来铁路通车以后，不仅代表江苏南北沟通线路增加，也代表江苏东部城市与上海的距离缩短，有效融入上海都市生活圈，更代表着我国沿江铁路大动脉的节点打通，从东部山东未来可以直接串联到广西。未来渤海湾通道建设完成，我国东部沿海就无障碍沟通，这对东部经济的发展有较好的促进作用。迎关注“地理有意思”留言一起探讨。
多年前我从上海坐火车回镇江，车到丹阳站，一东北口音男子问我：我从上海坐火车到南通，这都几小时了，怎么还没到？我朋友说坐车一个多小时就到了。我说：哥们，你从上海到南通应该坐汽车，一小时就到；坐火车要绕路，上海到南通要经过昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江、南京、扬州、泰州，才能到南通，你这才坐了三分之一，你赶紧下车去坐长途汽车去南通，这样省时间。
沪通铁路除了对南通西北部 通州西部还有如皋南部地区有点作用 对南通的其它县市没啥作用 我住金沙 也就是通州老市区 沪通铁路对我来说可有可无 从***到南通西站 开车最少要五十多分钟 再等着坐火车到上海 怎么也要两个多小时 出来还不方便坐车 我不如直接车站坐大巴 到上海长途客运站 也才两个半小时 出来还方便坐车 这条铁路南通地区受益人数太少 很不方便
多一桥终究是好事。但更看好北沿江铁路经启东过崇明岛到上海浦东。听说原先崇明岛隧道就预留铁路线，不知江苏人为什么不让走启东过江？这条线极至向东延伸，说不定还能发展一个江北新港，弄好了抵半个上海港。
到此，以上就是小编对于大丰长途汽车站的问题就介绍到这了，希望介绍关于大丰长途汽车站的4点解答对大家有用。
