大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老掌沟的问题，于是小编就整理了1个相关介绍老掌沟的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪全新一代唐DM可以去老掌沟越野吗？
其实就是城市用，去野外越啥野呢？如自驾游遇到山区越野问题，肯定也是几辆车同行，能过则过，不行就掉头或弃车换乘，现在科技也很发达，天气路况实时播报很方便了，当然像泰国发生沉船事故都是不注意自身安全的，商家不顾天气赚钱作死，游客也是没有把自己的命放第一位，只顾***，唉，血的教训.不好意思，跑题了
以前唐一有车友去试过，底盘过低及交叉轴后，后电机容易发热保护，脱困困难失败，唐二后电机功率加大，但仅70KW对脱困有多大帮助有待验证，缺了低速档扭矩放大的唐，越野应该还是不如专业越野车的。
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开着唐去老掌沟越野？我觉得还是算了吧……
先不说承载式车身是否会对电池造成扭伤，单是新一代唐的22/20寸大轮毂就不是进行越野用的，估计刚进沟就极有可能被戳破；
再来说说底盘通过性，新一代唐并没有给出详细的接近角和离去角，但是它的地盘高度仅仅适用城市铺装路面或普通非铺装路面而已，偶尔上下马路牙子还可以，想要去老掌沟好汉坡肯定是不行的，除非你把悬挂改装增加底盘高度，又或者你不顾底盘电池被刺穿强行通过……
最后来说说四驱系统，全新一代唐DM***用全时电四驱，并且有后桥差速锁，（在底盘能通过的情况下）老掌沟初段的交叉轴是没有问题的；但是到了好汉坡最大那个坡段就很悬了，因为全新一代唐没有低速四驱。
综上所述，想要开原厂素车的唐去好汉坡越野风险其实很大的，最好升高底盘、换装MT越野胎以后再去，那样将会变得更容易。
其实国内的现在的越野大部分是找个不错的地方去玩罢了，个人认为越野车最最主要的是其稳定性和超低的故障率和易维修行。
并且没有一辆车和一套装备是适合所有越野的地形的。
再次唐的定位并不是越野车，只是一辆典型的家用高性能的双模的通常意义的SUV罢了。他仍然是承载式车身底盘而不是典型的非承载式的，所以车身和底盘非常容易因为激烈的和超出极限的情况下造成扭曲和变形，造成不可修理的损坏。还有其底盘的离地高度忘了具体的数值，但是应该还是正常的城市SUV的高度。其接近和离去角相较其他的专业越野车型还是典型的城市家用SUV。还有没有超强动力的低四。
但是，在满电的情况下凭借其强大的动力输出，有一定高度的底盘，四驱系统，更快的反映的锁止系统还是能够玩玩的，甚至有些情况下其双模系统比传统的越野车还要牛的多。但是毕竟不是主要定位为越野车，专业的越野车。
还有就是其他的部分配置如轮胎，内饰，外壳，轴距等等也都是按照典型的家庭用车设计和配置的。不适合强力越野的。
最后还是那个观点，设备是非常重要的，但是最主要的还是人。熟悉自己的车的性能和特点，足够的小心，娴熟的技术和丰富的经验，相信唐也能过去牧马人过不去的路，反之什么都不管不顾，只是凭借一时的兴趣和冲动就去玩，牧马人，奔驰G,路虎等等牛车在山区公路旁的山沟里比轿车要多得多了。
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对于新一个的比亚迪王朝系列汽车唐二代DM车型来说，它有着非常明显的提升，这里不单单指非常靓丽的外观。
新一代比亚迪唐非常受关注，新的龙颜设计语言的使用，让这款车更加的时尚大气，有了一豪华SUV的设计感。同时又有了新的底盘调校师的加入，让唐二代更让人期待实际的表现。当然了一代唐的表现已经非常的优秀了，只能说比亚迪还是比较低调的。
对于这款有着强大马力的SUV来着，百公里4.8秒，全时电四驱，即有强悍的动力，又有精控的操作，更有丝滑般的感受。这款车可以说是同级最为强悍的SUV混动车型，唐DM高功率、高扭矩，以及高智慧的DiLink系统。相比一代唐DM，二代DM的动力变化在后轴。
而对于越野性能来说，唐DM更多在地轮胎和轮毂的不足，唐DM选用的是德国马牌ContiSportContact 5系列轮胎，虽然比燃油版的抓地力更强，操控性更好，但是和专业的越野还是有一些差距。总体上唐DM的底盘调校也是向舒适性上靠的更多。这款车用来越野的话，最好是进行轮毂和轮胎的更换，其它方向，问题不大。
以上就是小编的个人建议，希望对于这位车友有所帮助，算是一些简单的参考，越野对于车的整体性考验还是比较大的，唐DM因为是混动，有电池组，所以和专业越野车还是有一些差距，最好是改装一下。听取专业车友的建议。
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到此，以上就是小编对于老掌沟的问题就介绍到这了，希望介绍关于老掌沟的1点解答对大家有用。